Vol sur la campagne dans les Alpes
Perfectionnement au vol en montagne et préparation à la compétition.
Découvrir le programmeLe programme
La formation se déroule au sein de l’organisme de formation déclaré (DTO) du club AAVA, à Vinon-sur-Verdon, en France. Le programme s’adresse aux pilotes titulaires de la SPL, depuis ceux qui abordent leurs premiers vols sur la campagne en montagne jusqu’aux compétiteurs expérimentés qui souhaitent se préparer à des compétitions en montagne. J’adapte le contenu à votre expérience et à vos objectifs.
Je dispense la formation en russe, en ukrainien, en anglais ou en français. Vous pouvez choisir la langue dans laquelle vous êtes le plus à l’aise.
Dans cette rubrique
Mon approche
Ne pas seulement savoir comment faire, mais comprendre pourquoi.
En vol en montagne, il est important de comprendre comment le relief et la météo influencent le choix de l'itinéraire, afin de prendre des décisions réfléchies. La préparation, la discipline et le respect des règles et des procédures restent les fondements de notre travail.
Quel que soit votre niveau d'expérience, la sécurité reste la priorité. Le vol doit rester un plaisir, et non être vécu comme un exploit.
Objectifs de la formation
Nous travaillons la stratégie du vol sur la campagne en montagne et le choix du cheminement en fonction du relief. Nous pratiquons le vol près des pentes, y compris sous le niveau des crêtes, ainsi que l'exploitation des ascendances thermiques, dynamiques et d'onde, y compris lorsqu'elles se combinent.
Mon enseignement s'appuie sur mon expérience de la compétition. Depuis quelques années, je suis également chargé de définir les épreuves et, plus récemment, j'interviens aussi comme météorologue lors de compétitions de différents niveaux organisées à Vinon.
Format des vols
La formation se déroule principalement en vol avec moi à bord d'un planeur biplace.
Il est également possible de voler en groupe : un élève vole avec moi en biplace, tandis qu'un ou deux autres pilotes volent en monoplace. Pour participer en monoplace, vous devez disposer des qualifications et des compétences nécessaires pour voler de façon autonome loin à l'intérieur du massif.
Planeurs
Pour nos vols ensemble dans les Alpes, j'utilise habituellement un Duo Discus ou un Arcus 2 M à décollage autonome. C'est sur ce même Arcus que je vole en Namibie pendant l'hiver.
Nous choisissons le planeur en fonction de vos objectifs et de vos préférences. L'Arcus 2 M appartient à une gamme supérieure, offre de meilleures performances aérodynamiques et dispose de volets de courbure. Dans des conditions comparables, il permet de travailler un style de vol sur la campagne plus moderne et plus rapide.
Le moteur apporte une souplesse supplémentaire sur les longs circuits, notamment lorsque les prévisions sont incertaines ou que la météo se dégrade. L'évaluation des conditions et une planification privilégiant la sécurité restent néanmoins essentielles.
L'Arcus dispose d'un équipement de bord avancé, dont un calculateur de vol LXNAV LX9070. La formation permet de se familiariser avec ses fonctions de navigation et l'utilisation des services météo en ligne.
La location de l'Arcus 2 M coûte un peu plus cher que celle du Duo Discus.
Préparation et débriefing du vol
Avant le vol, nous étudions en détail les prévisions météo de la journée : comment analyser les données et quels outils utiliser. Nous nous appuyons sur SkySight, TopMeteo, Météo-Parapente et d'autres sources de données météorologiques. Nous analysons les conditions dans la zone de vol et le long de l'itinéraire envisagé. Nous examinons les NOTAM en vigueur : les avis concernant les restrictions et les autres changements ayant une incidence sur les vols dans la zone de notre itinéraire. En fonction des conditions prévues, nous choisissons un itinéraire et définissons un circuit. Nous discutons non seulement de ce choix, mais aussi des raisons qui le motivent.
Après le vol, nous effectuons un débriefing détaillé du circuit réalisé à l'aide d'outils d'analyse des vols, notamment SeeYou et WeGlide. Nous revenons sur les décisions prises et les points à travailler ensuite.
Durée du séjour et des vols
Je recommande de prévoir une semaine pour ce programme. Vous pouvez organiser un séjour plus long si vous le souhaitez.
Pour consacrer pleinement la journée au vol sur la campagne, je ne prends pas de deuxième élève en formation campagne pendant cette période. Les seules séances que je peux assurer en parallèle sont des leçons le matin avec un élève au stade initial de la formation SPL.
Nous prévoyons des circuits de longue distance en tenant compte des conditions météo. Un vol peut durer 4 à 6 heures, voire davantage.
Quand venir
Pour le vol sur la campagne dans les Alpes, je recommande la période allant de fin mars ou début avril à début septembre.
Préparation avant le séjour
Avant votre venue, je recommande d'étudier sur une carte la zone de vol, ainsi que l'emplacement des aérodromes et des terrains vachables en montagne.
Il est utile de revoir la théorie du vol optimal, notamment pour les pilotes qui débutent sur la campagne, et de lire sur les mécanismes physiques à l'origine des ondes.
Je recommande également de prendre connaissance des manuels de vol du Duo Discus et de l'Arcus 2 M. Si vous ne connaissez pas encore les calculateurs de vol modernes, il est utile d'en étudier les principes de fonctionnement avant votre arrivée.
Si vous ne disposez pas de cartes de la zone de vol ni du guide des terrains vachables en montagne, vous pouvez les acheter au club.
Vous n'avez pas besoin d'apporter votre propre équipement pour participer au programme.
Documents
Prenez votre passeport pour l'inscription au club. Votre carnet de vol est nécessaire aussi bien pour les vols avec moi que pour les vols en autonomie. Je signe les inscriptions correspondant à nos vols ensemble en qualité d'instructeur.
Pour les vols en autonomie, il vous faudra également votre licence de pilote et un certificat médical en cours de validité.
Comment venir
Je recommande d'arriver à l'aéroport Marseille Provence (MRS). L'aéroport de Nice (NCE) constitue une autre possibilité, avec un trajet ensuite plus long. Vous pouvez louer une voiture à l'aéroport et rejoindre directement votre hébergement ou le club. Adresse et accès à l'AAVA.
Pour rejoindre Vinon même en bus depuis l'aéroport de Marseille, il faut prévoir une correspondance à Marseille ou à Aix-en-Provence. Lors de la préparation du voyage, consultez les liaisons en bus depuis l'aéroport et les horaires ZOU pour choisir une correspondance adaptée.
Sans voiture, vous pouvez également prendre un bus de l'aéroport de Marseille à Manosque. Vérifiez les horaires en vigueur au moment de préparer votre trajet. Une éventuelle prise en charge à Manosque se discute à l'avance : je suis généralement en vol pendant la journée et ne peux pas toujours venir vous chercher ni organiser votre accueil par quelqu'un d'autre.
Vous pouvez aussi prendre un taxi ou réserver une course avec Uber ou Bolt. Le tarif et la disponibilité sont à vérifier au moment de la réservation.
Lieu de notre première rencontre
Nous nous retrouvons pour la première fois au Clubhouse du club AAVA, à Vinon-sur-Verdon. Nous convenons de l'heure à l'avance.
Hébergement
À Vinon-sur-Verdon et dans les environs, vous trouverez des hébergements adaptés à différents budgets et niveaux de confort.
Pour un court séjour, les chambres du club figurent parmi les solutions les plus économiques. Elles sont petites et simplement aménagées, avec un lit, une table et une chaise ; les douches et les toilettes se trouvent dans un bloc sanitaire commun. Une chambre plus confortable dispose de ses propres sanitaires.
Pendant la belle saison, vous pouvez louer une caravane au camping du club ou venir avec votre tente, votre caravane ou votre camping-car. L'électricité, les douches et les toilettes sont disponibles. Je réserve l'hébergement du club auprès du secrétariat.
Deux petits hôtels de style provençal se trouvent à environ 500 mètres du club. Parmi eux, je recommande La Clape, une maison d'hôtes confortable accessible à pied depuis l'aérodrome. Je peux vous aider à y réserver un hébergement.
Avec une voiture, le choix s'élargit aux hôtels et aux appartements de Vinon-sur-Verdon, Gréoux-les-Bains et Manosque. Vous les réservez vous-même sur Airbnb, Booking.com ou directement. Pour un séjour de deux semaines ou plus, il est utile de comparer les solutions : louer un appartement peut revenir moins cher qu'une chambre du club facturée à la nuitée.
Repas
Le Clubhouse dispose d'une cuisine commune avec une cuisinière, de la vaisselle et des réfrigérateurs, où les membres du club peuvent préparer leurs repas. Un supermarché Carrefour se trouve à environ 2,5 kilomètres, et d'autres commerces alimentaires sont également accessibles dans les environs.
Le restaurant Le Planeur se situe en bordure de l'aérodrome, à environ 300 mètres du Clubhouse. Vinon-sur-Verdon, Gréoux-les-Bains et Manosque proposent aussi des restaurants aux cuisines variées et dans différentes gammes de prix.
Les postes du budget
- L'instruction : les séances au sol et en vol, les explications théoriques, la préparation des circuits et les débriefings.
- Les frais de club et de fédération : l'adhésion au club, la licence fédérale FFVP et l'assurance, ainsi que les frais liés aux journées de vol.
- Les vols : la location du planeur choisi, facturée selon le temps de vol réellement effectué, ainsi que, pour les décollages en remorqué, les remorquages facturés selon leur durée réelle.
- Les documents de vol : les cartes, le guide des terrains vachables et le carnet de vol, si vous devez les acheter.
Vous me réglez directement l'instruction sur la base des factures que j'émets. Les frais de vol et de club sont comptabilisés séparément et réglés directement au club.
Vous organisez votre hébergement, vos repas, votre voyage et vos déplacements sur place selon vos préférences et les payez vous-même.
Nous discutons d'un budget prévisionnel en fonction du planeur choisi, de la durée du séjour et de vos objectifs. Le coût final dépend des journées de formation et des vols effectivement réalisés.
Discuter de votre séjour
Indiquez-moi votre expérience du vol, vos objectifs et les dates souhaitées. Nous discuterons d'un format de vol adapté, du choix du planeur, de la préparation du séjour et d'un budget prévisionnel.
Me contacter sur WhatsApp+33 6 52 90 81 75