Маршрутные полёты в Альпах
Совершенствование навыков полёта в горах и спортивная подготовка.
К программеО программе
Обучение проходит на базе учебной организации DTO клуба AAVA в Винон-сюр-Вердон, во Франции. Программа рассчитана на пилотов с лицензией SPL: от тех, кто начинает осваивать маршрутные полёты в горах, до опытных спортсменов, которые хотят подготовиться к участию в соревнованиях в горных условиях. Содержание адаптирую к вашему опыту и целям.
Я провожу обучение на русском, украинском, английском или французском языке. Вы можете выбрать наиболее удобный для вас язык.
В этом разделе
Мой подход
Не только знать, как действовать, но и понимать, почему именно так.
При полёте в горах важно понимать, как рельеф и погода влияют на выбор маршрута, и осознанно принимать решения. Подготовка, дисциплина и соблюдение правил и процедур остаются основой нашей работы.
При любом уровне опыта приоритетом остаётся безопасность. Полёты должны приносить удовольствие, а не восприниматься как подвиг.
Учебные задачи
Работаем над стратегией маршрутного полёта в горах и выбором пути с учётом рельефа. Отрабатываем полёты у склонов, в том числе ниже уровня гребня, и работу в термических, динамических и волновых потоках, а также в условиях их комбинации.
В обучении опираюсь на свой спортивный опыт. В последние годы также работаю постановщиком маршрутных задач, а с недавнего времени и метеорологом на соревнованиях самого различного уровня, которые проходят в Виноне.
Формат полётов
Основной формат обучения: совместные полёты со мной в двухместном планере.
Возможны также полёты группой: один ученик летит со мной в двухместном планере, а ещё один или два пилота летят на одноместных. Для участия на одноместном планере необходима квалификация, позволяющая самостоятельно летать в дальние горы.
Планеры
Для совместных полётов в Альпах я обычно использую Duo Discus или самовзлётный Arcus 2M. На этом же Arcus я летаю зимой в Намибии.
Планер выбираем с учётом ваших целей и пожеланий. Arcus 2 M относится к более высокому классу, имеет лучшие аэродинамические характеристики и оснащён закрылками. При сопоставимых условиях на нём можно осваивать более современный и скоростной стиль маршрутного полёта.
Мотор даёт дополнительную гибкость на дальних маршрутах, в том числе при неоднозначном прогнозе или ухудшении погоды. При этом оценка условий и безопасное планирование остаются основой полёта.
Arcus оснащён передовым бортовым оборудованием, включая планерный компьютер LXNAV LX9070. В ходе обучения можно освоить его навигационные функции и работу с погодными онлайн-сервисами.
Аренда Arcus 2 M несколько дороже, чем Duo Discus.
Подготовка и разбор полёта
Перед полётом подробно разбираем метеопрогноз на день: как анализировать данные и какими системами пользоваться. Для подготовки используем SkySight, TopMeteo, Météo-Parapente и другие источники метеоданных. Анализируем погодные условия в районе полётов и вдоль предполагаемого маршрута. Анализируем актуальные NOTAM: извещения об ограничениях и других изменениях, влияющих на выполнение полётов в районе предполагаемого маршрута. На основе ожидаемых условий выбираем маршрут и ставим маршрутную задачу. Обсуждаем не только сам выбор, но и его обоснование.
После полёта проводим детальный разбор выполненного маршрута с помощью систем анализа полётов, в том числе SeeYou и WeGlide. Разбираем принятые решения и то, над чем стоит работать дальше.
Продолжительность поездки и полётов
Для участия в программе рекомендую выделить неделю. При желании можно запланировать более длительную поездку.
Чтобы использовать маршрутный день полностью, в этот период я не беру второго ученика на маршрутную подготовку. Параллельно возможны только утренние занятия с учеником на начальном этапе SPL.
Планируем протяжённые маршруты с учётом погодных условий. Полёт может длиться 4–6 часов и более.
Когда приезжать
Для маршрутных полётов в Альпах рекомендую период с конца марта или начала апреля до начала сентября.
Подготовка до поездки
Перед поездкой рекомендую изучить по карте район полётов, расположение аэродромов и посадочных площадок в горах.
Полезно повторить теорию оптимального полёта, особенно начинающим маршрутным пилотам, и почитать о физике образования волновых потоков.
Также рекомендую ознакомиться с руководствами по лётной эксплуатации Duo Discus и Arcus 2 M. Тем, кто ещё не знаком с современными планерными компьютерами, стоит заранее изучить основные принципы работы с ними.
Если у вас нет карт района полётов и каталога посадочных площадок в горах, их можно приобрести на месте в клубе.
Собственное оборудование для участия в программе не требуется.
Документы
Для регистрации в клубе возьмите паспорт. Лётная книжка нужна в обоих случаях: и для совместных, и для самостоятельных полётов. Записи о полётах со мной я заверяю своей подписью как инструктор.
Для самостоятельных полётов дополнительно понадобятся пилотская лицензия и действующий медицинский сертификат.
Как добраться
Рекомендую прилетать в аэропорт Марсель Прованс (MRS). Альтернативный вариант: аэропорт Ниццы (NCE), откуда дорога будет длиннее. В аэропорту можно арендовать автомобиль и самостоятельно доехать до места проживания или клуба. Адрес и схема проезда в AAVA.
До самого Винона из аэропорта Марселя можно добраться автобусом с пересадкой в Марселе или Экс-ан-Провансе. При планировании поездки стоит сверить автобусы из аэропорта и расписание ZOU, чтобы подобрать удобную стыковку.
Без автомобиля из аэропорта Марселя можно добраться автобусом до Маноска. Актуальное расписание стоит проверить при планировании поездки. Возможность встретить вас в Маноске обсуждаем заранее: днём я обычно занят полётами и не всегда могу приехать сам или организовать встречу.
Другой вариант: такси или заказ машины через Uber либо Bolt. Стоимость и доступность поездки уточняйте при заказе.
Место первой встречи
Наша первая встреча проходит в Clubhouse клуба AAVA в Vinon-sur-Verdon. Время встречи согласовываем заранее.
Проживание
В Vinon-sur-Verdon и окрестностях можно подобрать жильё под разный бюджет и уровень комфорта.
Для короткой поездки одним из наиболее бюджетных вариантов будут комнаты клуба. Они небольшие, с простой обстановкой: кроватью, столом и стулом; душ и туалет находятся в общем санитарном блоке. Есть также один более комфортабельный номер со своими удобствами.
В тёплое время года можно арендовать жилой прицеп в клубном кемпинге или приехать со своей палаткой, караваном либо автодомом. Доступны электричество, душевые и туалеты. Клубное размещение я резервирую через секретариат.
Примерно в 500 метрах от клуба находятся два небольших отеля в провансском стиле. Из них я рекомендую La Clape, комфортабельный гостевой дом в пешей доступности от аэродрома. Могу помочь вам с его бронированием.
Если у вас будет автомобиль, выбор шире: отели и апартаменты в Vinon-sur-Verdon, Gréoux-les-Bains и Manosque. Их вы бронируете самостоятельно через Airbnb, Booking.com или напрямую. Для поездки на две недели и дольше стоит сравнить варианты: аренда квартиры может обойтись дешевле посуточной оплаты клубной комнаты.
Питание
В Clubhouse есть общая кухня с плитой, посудой и холодильниками, где члены клуба могут самостоятельно готовить. Примерно в 2,5 километра находится Carrefour, поблизости есть и другие продуктовые магазины.
Ресторан Le Planeur находится на границе аэродрома, примерно в 300 метрах от Clubhouse. В Vinon-sur-Verdon, Gréoux-les-Bains и Manosque также есть рестораны с разнообразной кухней и разным уровнем цен.
Из чего складывается бюджет
- Работа инструктора: занятия на земле и в воздухе, теоретические объяснения, подготовка маршрутов и разборы полётов.
- Клубные и федерационные платежи: членство в клубе, лицензия FFVP и страхование, взносы за лётные дни.
- Полёты: аренда выбранного планера по фактическому налёту, а при взлёте за самолётом-буксировщиком также оплата подъёмов по фактическому времени буксировки.
- Материалы: карты, каталог посадочных площадок и лётная книжка, если их нужно приобрести.
Мою работу вы оплачиваете непосредственно мне на основании выставленных счетов. Лётные и клубные расходы учитываются отдельно и оплачиваются напрямую в клубе.
Проживание, питание, дорогу и местный транспорт вы планируете с учётом своих пожеланий и оплачиваете самостоятельно.
Предварительный бюджет обсуждаем с учётом выбранного планера, продолжительности поездки и ваших задач. Итоговые расходы зависят от фактических учебных дней и полётов.
Обсудить поездку
Напишите о своём лётном опыте, целях и желаемых датах. Обсудим подходящий формат полётов, выбор планера, подготовку к поездке и предварительный бюджет.
Написать в WhatsApp+33 6 52 90 81 75